独占上海过半市场份额
在此之前，海内已有南航进进了天合同盟，东航子公司上航宣告退出曾到场的星空同盟。
昨日，东航公司宣告正式到场天合同盟，成为第14个成员。东航的国际航线可以与同盟的13家成员开展代号同享大概联运产物的互助。该公司总司理马须伦昨日先容，搭客可以借助东航和天合同盟的航线网络，中转到达169个国度的921个目的地。
“经由过程与同盟成员的互助，我们的常搭客计划也将得到更多实惠。”马须伦默示，东航的金卡会员在乘坐国际航班时，当日能享用天合同盟遍及全球的高出465间高朋歇息室。经由评估，进盟预计将为东航带来每一年约10亿元的收进。
酝酿成长空铁联运
虽然到场航空同盟，会使航空公司的竞争力大大增强，但眼下，行将开通的京沪高铁，无疑为成为各公司必须直面的强劲竞争对手。马须伦坦言，高铁对平易近航有打击，但也有机遇。所谓打击，它对800千米之内的航线相对打击大1些，随着航程增添，打击递减，1500千米的间隔，高铁对平易近航几近没有打击。“铁道部已宣告将京沪高铁的运行速率适当降低，对平易近航的打击也会相对减小。”
他预测说，京沪高铁开通早期，将夺往航空公司15%～20%的京沪线客源，但预计在半年以后，平易近航客源就可规复到原有水平。
同时，面临高铁的打击，东航将调剂与高铁高度堆叠的短途航线。“我们将重点存眷天津至上海，济南至上海，上海至南京等航线的客源变更动态，随时调剂航线结构。”同时，该公司还会鼎力大举成长旷地联运，加速长3角市场的1体化。他透露，已与铁道部门商议空铁联运的详细计划，1旦条件成熟，便会向社会颁布。
东航将调剂与高铁堆叠短途航线
