（2011年11月）大新华物流由于无力实行与PAN-OCEAN的租船合约，被迫将旗下1艘新建的82,000吨级PANAMAX散货船赔偿给PAN-OCEAN，据航运在线认识，该船型今朝的市场代价约为3200万美元。

　　据知情人士透露，大新华物流与PAN-OCEAN签署了1份为期5年的租船条约，所租船舶为1艘7万吨级的散货船，那时的日租金约为5万美元。而依照当前（2011年11月）BPI指数只有1800多点的市场行情来看，该船型的日租金只能做到15,000美元左右，大新华物流如果要继续实行该租约，天天的净亏损最少为3.5万美元，1年的亏损额将高出1000万美元。

　　据该知情人士说，大新华物流方面为了尽大概削减在当前危急时刻的现金支出，选择将旗下1艘新建的82,000吨级PANAMAX散货船赔偿给PAN-OCEAN以取销租约，防止更多的功令纠纷和更大范围的亏损。据航运专家评估，当前1艘新建的82,000吨级PANAMAX散货船约莫代价3200万美元。

　　据航运专家剖析，今朝船舶资产的估值异常低，得多有实力的船东都选择在此时低价造船或买船，不到万不得已不会在如许的市场低点处理船舶，大新华物流选择以新建船舶作为赔偿则进1步证实了其资金链大概遇到了严重问题。

　　大新华物流近期继爆出散杂货租船背约、集装箱航线停运、收购租箱公司失败、船舶大范围撤单等1系列负面消息后，如许1则重磅信息的爆出，将使得大新华物流的资金链窘境进1步雪上加霜。

，其实不代表本网概念。文章起原于航运在线